€ 22,90
22 TITANO POINT
Frutto di vari test, prototipi ed esperienze maturate sui vari custom DSG, HS e Normal speed nel corso di questi ultimi due anni.
Realizzata completamente in Delrin bianco T25 con bassissimo coefficiente di attrito con il metallo, nuda ha un peso di soli 2,75g, probabilmente la piu’ leggera al mondo, il peso totale completa di vite di fissaggio in TITANIO, reggicuscinetto in pom, boccola (finto cuscinetto) in tecnopolimero e O/R risulta soltanto 4,8g! La massa battente sulla testa cilindro e’ di soli 6,2kg/f (calcolata con settoriale a 15 denti e molla da 100M/s).
I fori sul frontale sono stati accentrati verso l’interno della testa sia per evitare eventuali ostruzioni in fase iniziale d’aspirazione a contatto con il pad in gomma della testa cilindro, sia per incanalare velocemente l’aria che l’ogiva centrale dirige verso la sua base nella fase di compressione. Nella gola per l’o/r i fori sono stati posizionati in modo da spingere lo stesso direttamente verso l’esterno per una piu’ rapida velocita’ d’espansione.
La superficie anteriore di battuta e’ stata inoltre ridotta al minimo indispensabile e concentrata esclusivamente sulla circonferenza per avere silenziosita’ ed ammortizzazione nel momento di impatto contro la testa cilindro.
L’intera superfice anteriore e’ aerodinamicamente concepita, non vi sono quindi angoli, coni o spigoli che possono creare turbolenze.
L’alloggio per la vite di ancoraggio al pistone ha filetto M3 quindi gia’ pronto per ospitare la vite in titanio ed e’ profondo sino alla base dell’ogiva per assicurargli un fissaggio ottimale, consigliamo una goccia di Loctite 60 sui primi 5mm di filetto della vite.
La THS-P01 nasce per un utilizzo su custom high speed e DSG ma anche su ratei bassi fornisce eccellenti prestazioni di potenza, silenziosita’ e sopratutto costanza.
Nelle prove al crono la THS-P01 ha fatto segnare un (seppur minimo) aumento di potenza su piu’ repliche con diverse configurazioni ed una incredibile costanza a colpo singolo, nell’ordine di soli 1,5~2 FPS!!
Viene fornita con O-RING in VITON
Realizzata completamente in Delrin bianco T25 con bassissimo coefficiente di attrito con il metallo, nuda ha un peso di soli 2,75g, probabilmente la piu’ leggera al mondo, il peso totale completa di vite di fissaggio in TITANIO, reggicuscinetto in pom, boccola (finto cuscinetto) in tecnopolimero e O/R risulta soltanto 4,8g! La massa battente sulla testa cilindro e’ di soli 6,2kg/f (calcolata con settoriale a 15 denti e molla da 100M/s).
I fori sul frontale sono stati accentrati verso l’interno della testa sia per evitare eventuali ostruzioni in fase iniziale d’aspirazione a contatto con il pad in gomma della testa cilindro, sia per incanalare velocemente l’aria che l’ogiva centrale dirige verso la sua base nella fase di compressione. Nella gola per l’o/r i fori sono stati posizionati in modo da spingere lo stesso direttamente verso l’esterno per una piu’ rapida velocita’ d’espansione.
La superficie anteriore di battuta e’ stata inoltre ridotta al minimo indispensabile e concentrata esclusivamente sulla circonferenza per avere silenziosita’ ed ammortizzazione nel momento di impatto contro la testa cilindro.
L’intera superfice anteriore e’ aerodinamicamente concepita, non vi sono quindi angoli, coni o spigoli che possono creare turbolenze.
L’alloggio per la vite di ancoraggio al pistone ha filetto M3 quindi gia’ pronto per ospitare la vite in titanio ed e’ profondo sino alla base dell’ogiva per assicurargli un fissaggio ottimale, consigliamo una goccia di Loctite 60 sui primi 5mm di filetto della vite.
La THS-P01 nasce per un utilizzo su custom high speed e DSG ma anche su ratei bassi fornisce eccellenti prestazioni di potenza, silenziosita’ e sopratutto costanza.
Nelle prove al crono la THS-P01 ha fatto segnare un (seppur minimo) aumento di potenza su piu’ repliche con diverse configurazioni ed una incredibile costanza a colpo singolo, nell’ordine di soli 1,5~2 FPS!!
Viene fornita con O-RING in VITON
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