TETE DE PISTON VENOM DM.AC (VDM-X-FE-V)

La partie avant a une surface réduite en contact direct avec la culasse, a une légère inclinaison pour faciliter le transport de l'air vers la partie centrale du corps, de cette façon nous avons une réduction de la force d'impact contre la culasse avec le réduction conséquente du bruit et allongement de la durée de vie de la boîte de vitesses.

Au centre de la tête nous avons une surface concave augmentée en largeur mais diminuée en profondeur par rapport à la version précédente, cette modification (qui se rapproche encore plus de la forme de la grenade à charge creuse dont nous nous sommes inspirés) a considérablement amélioré la portée malgré la puissance était restée inchangée par rapport à la tête de piston précédente à Ertalon.

La réduction de la profondeur du corps central nous a permis d'obtenir un petit cône dont la taille n'était pas donnée par hasard mais par rapport à celle présente à l'intérieur de la culasse près du trou de sortie d'air, afin de diriger tout l'air véhiculé de l'extérieur surface et du corps central, vers la buse.

Cette solution nous a permis d'améliorer la cohérence entre un plan et un autre.

Les trous anti-vide sont présents à l'extérieur et sont de type radial, fruit de notre inventivité et qui rendent notre tête de piston innovante.
Le matériau avec lequel il est fabriqué garantit une grande résistance à l'usure
c'est un indice de friction très bas car autolubrifiant.

Idéal pour tout type d'utilisation, High Rof, High Precision, Low sound
Conçu, conçu et construit entièrement en Italie
Tête de piston « Venom » en Ertalon + mos2 (polymère + bisulfure de molybdène).