+39 0549/901202
€ 29,90
29 TITANO POINT
La constance, le poids et le silence de la tête de piston THS-P01 2.0 sont déjà consolidés depuis des années mais avec le DMR-P01 nous avons voulu abaisser encore les valeurs en décibels de l'impact sur la culasse qui sont jusqu'à 6 de moins !
Grâce à un fraisage sur la circonférence d'impact nous avons créé un siège radial, de même taille que le diamètre du joint torique en VITON , afin de le supporter sur plus de la moitié de sa circonférence.
Une colle cyanacrylique spécifique est utilisée pour fixer le joint torique, ce qui garantit l'étanchéité même avec des rofs moyens-élevés (nous recommandons de toute façon de ne pas dépasser 27bb/sec).
Les valeurs d'étanchéité à l'air et de puissance relative restent inchangées par rapport à la version THS-P01 2.0 .
Le résultat est vraiment bluffant, un son très sombre et sourd déjà sans repère, comme si on avait un silencieux sur le museau !
NB La couleur de la feuillure Viton or peut varier selon le stock du fabricant mais n'altère pas ses caractéristiques finales.
Grâce à un fraisage sur la circonférence d'impact nous avons créé un siège radial, de même taille que le diamètre du joint torique en VITON , afin de le supporter sur plus de la moitié de sa circonférence.
Une colle cyanacrylique spécifique est utilisée pour fixer le joint torique, ce qui garantit l'étanchéité même avec des rofs moyens-élevés (nous recommandons de toute façon de ne pas dépasser 27bb/sec).
Les valeurs d'étanchéité à l'air et de puissance relative restent inchangées par rapport à la version THS-P01 2.0 .
Le résultat est vraiment bluffant, un son très sombre et sourd déjà sans repère, comme si on avait un silencieux sur le museau !
NB La couleur de la feuillure Viton or peut varier selon le stock du fabricant mais n'altère pas ses caractéristiques finales.
No comments entered for:
Produits similaires
