PISTONS À TÊTE DE PISTON POM AEG DCI (DCI116002)

Système de ventilation d'air latéral
Des trous traversants sur les côtés de la tête de piston empêchent la surexpansion du joint torique et assurent une vitesse constante dans toutes les conditions de graissage.
Il réduit également la pression négative lors de l'extraction du piston, contribuant à la personnalisation du cycle et à une grande efficacité !
spécialement traité avec un coefficient de frottement dynamique inférieur à 1/5 de celui des joints toriques NBR (caoutchouc nitrile) conventionnels. La non-adhérence à presque tous les métaux empêche le joint torique de coller au cylindre. Idéal pour une cadence de tir élevée et une longue durée.
Des entretoises de réglage AOE peuvent être ajoutées sans modification.
La plupart des vis peuvent être achetées lorsque vous souhaitez ajouter plus de 2 ajusteurs. L'entretoise de réglage AOE n'est pas incluse.
La tête de piston a un diamètre légèrement plus petit et une forme ronde à l'avant et à l'arrière de la tête de piston pour éviter d'endommager la paroi interne lorsque le piston se déplace de manière inattendue dans le cylindre.
Un palier de butée est utilisé dans la zone d'accrochage du ressort pour empêcher le glissement du ressort et assurer un fonctionnement en douceur.