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PISTON ZERO-SHOCK 14 DENTS EN TECHNOPOLYMERE REMPLI EN FIBRE DE CARBONE FPS (PM04CF)
PISTONS
€ 18,90
18 TITANO POINT
Le premier piston avec un corps en technopolymère renforcé de fibre de carbone et une crémaillère avec des dents entièrement métalliques équipées d'un système d'absorption des chocs 100% Made in Italy ZERO-SHOCK .
Ce système breveté par Fps permet d'atténuer les contraintes que la crémaillère transmet au corps du piston, rendant l'ensemble énormément plus résistant et fiable qu'un piston normal.
Un technopolymère chargé de fibre de carbone et l'ajout d'un faible pourcentage d'élastomère a été étudié pour le matériau du corps, ce qui confère des performances mécaniques élevées et un très faible coefficient de frottement.
La crémaillère a été fabriquée grâce à l'utilisation de la technologie MIM (Metal Injection Molding) car ce processus de production garantit une précision dimensionnelle et une robustesse pratiquement égales à celles de l'usinage massif.
La crémaillère a la deuxième dent manquante et la troisième déjà abaissée de 3 dixièmes de millimètre, car cette configuration prépare le piston lui-même pour un angle d'engagement correct (AOE) et le rend adapté à une vitesse de rafale élevée.
Le type de métal injecté est SAE 4650 traité en surface avec un durcissement HRC38-42° qui est actuellement considéré comme le meilleur matériau du marché pour ce type d'utilisation.
Les guides coulissants sont conçus pour minimiser les frottements et retenir le lubrifiant pendant une longue période.
Le siège de crémaillère est décentré pour faciliter l'accouplement entre les dents du piston et celles du secteur denté.
Les renforts longitudinaux sur les côtés des dents augmentent la résistance du piston et évitent le contact de la crémaillère avec la paroi interne du cylindre.
Des nervures spéciales diminuent la surface de contact entre le ressort et la partie interne du corps du piston et par conséquent le frottement entre le métal et le technopolymère lors de la contraction et de l'allongement dû au cycle de tir est également diminué.
100% FABRIQUE EN ITALIE
MARUI 100% COMPATIBLE
Ce système breveté par Fps permet d'atténuer les contraintes que la crémaillère transmet au corps du piston, rendant l'ensemble énormément plus résistant et fiable qu'un piston normal.
Un technopolymère chargé de fibre de carbone et l'ajout d'un faible pourcentage d'élastomère a été étudié pour le matériau du corps, ce qui confère des performances mécaniques élevées et un très faible coefficient de frottement.
La crémaillère a été fabriquée grâce à l'utilisation de la technologie MIM (Metal Injection Molding) car ce processus de production garantit une précision dimensionnelle et une robustesse pratiquement égales à celles de l'usinage massif.
La crémaillère a la deuxième dent manquante et la troisième déjà abaissée de 3 dixièmes de millimètre, car cette configuration prépare le piston lui-même pour un angle d'engagement correct (AOE) et le rend adapté à une vitesse de rafale élevée.
Le type de métal injecté est SAE 4650 traité en surface avec un durcissement HRC38-42° qui est actuellement considéré comme le meilleur matériau du marché pour ce type d'utilisation.
Les guides coulissants sont conçus pour minimiser les frottements et retenir le lubrifiant pendant une longue période.
Le siège de crémaillère est décentré pour faciliter l'accouplement entre les dents du piston et celles du secteur denté.
Les renforts longitudinaux sur les côtés des dents augmentent la résistance du piston et évitent le contact de la crémaillère avec la paroi interne du cylindre.
Des nervures spéciales diminuent la surface de contact entre le ressort et la partie interne du corps du piston et par conséquent le frottement entre le métal et le technopolymère lors de la contraction et de l'allongement dû au cycle de tir est également diminué.
100% FABRIQUE EN ITALIE
MARUI 100% COMPATIBLE
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