PISTON CNC POUR BRAS RÉTRO À COURSE COURTE 13T (RA-9423)

Piston fabriqué par CNC
en nylon gf30%
pour les configurations à course courte de 13 t
poids 12g

Un piston spécialement allongé, renforcé et considérablement allégé, conçu pour les assemblages à course courte jusqu'à 13 dents.
Le piston est optimisé pour les boîtes de vitesses rétro-armées, mais peut également être utilisé dans les boîtes de vitesses standard.
Avant le montage final, il est nécessaire de vérifier si le piston peut être complètement armé par le secteur denté à 13 dents.
Ce piston diffère du piston standard car il possède un corps plus long et en même temps des dimensions ajustées des guides, assurant moins de levier lors d'une course de piston courte.
L'arrière est considérablement renforcé pour résister aux forces créées par l'utilisation de ressorts puissants dans les groupes TSG, DSG et SS (atteignant souvent une force d'environ 19 kg) en combinaison avec des changements de charge rapides dus à des cadences élevées, souvent même 60 rps.
C'est cette combinaison et ce timing, ainsi que les forces des pistons ordinaires, qui provoquent la rupture de l'extrémité arrière du piston et propulsent la crémaillère de piston dans l'extrémité arrière de la boîte de vitesses.
Le corps du piston est réalisé par fraisage CNC en nylon avec ajout de 30% de fibres de verre.
Ce matériau possède d'excellentes propriétés, notamment il est résistant à l'usure, résiste aux températures et pressions élevées, tolère très bien l'action des huiles agressives, est résistant à la casse et est également léger.
Le matériau en nylon utilisé est résistant à l'huile et bien qu'il ne soit pas absolument nécessaire de lubrifier les rainures de guidage du corps du piston, nous avons intégré des poches de lubrification au point de contact entre le piston et la boîte de vitesses.
Malgré le corps robuste et allongé, il a été possible de maintenir le poids relativement bas, ce qui est très important pour les constructions rapides, à savoir 16,0 g.
Nous ne recommandons pas d'agrandir les trous de drainage en raison d'éventuels dommages à la structure.
Le poids du piston peut varier en raison de l'absorption d'humidité du matériau.
Nous déconseillons toutefois fortement de sécher le piston, l'immersion dans l'humidité augmente considérablement la résistance du matériau.
La crémaillère de piston est fabriquée en acier à ressort de haute qualité par fraisage CNC.
Le matériau utilisé est flexible et en même temps, grâce au traitement thermique, il est également dur et résistant à l'usure.
Bien qu'il ne soit pas nécessaire de coller la crémaillère du piston, certains clients la collent (dans ce cas, nous recommandons une colle époxy à deux composants) et pour cette raison, nous laissons les crémaillères brutes (sans traitement de surface qui porte une couche d'huile) après le traitement thermique, de sorte qu'elles ne sont plus noires, mais gris foncé et peuvent avoir diverses taches de couleur.
Avant l'installation, il est recommandé de lubrifier la crémaillère du piston, idéalement avec de la vaseline silicone.
Ce piston a 13 dents et est donc adapté à une utilisation avec des engrenages Pandora SS13T (8055 ou 8059)