Piston CNC pour bras de direction DSG 8T Retro (RA-9397)

Un piston spécialement allongé, renforcé et considérablement allégé, conçu pour les groupes DSG.
Le piston peut être utilisé dans les boîtes de vitesses standard, mais est optimisé pour les boîtes de vitesses rétro DSG (6394).
Ce piston diffère du piston standard car il possède un corps plus long et en même temps des dimensions ajustées des guides, assurant moins de levier lors d'une course de piston courte.
Ce piston possède une surface précise sur le dessus pour les roulements à billes intégrés dans les boîtes de vitesses rétro DSG.
L'arrière est considérablement renforcé pour résister aux forces créées par l'utilisation de ressorts puissants dans les groupes TSG, DSG et SS (atteignant souvent une force d'environ 19 kg) en combinaison avec des changements de charge rapides dus à des cadences élevées, souvent même 60 rps.
C'est cette combinaison et ce timing, ainsi que les forces des pistons ordinaires, qui provoquent la rupture de l'extrémité arrière du piston et propulsent la crémaillère de piston dans l'extrémité arrière de la boîte de vitesses.
Le corps du piston est réalisé par fraisage CNC en nylon avec ajout de 30% de fibres de verre. Ce matériau possède d'excellentes propriétés, notamment il est résistant à l'usure, survit aux températures et pressions élevées, tolère très bien l'action des huiles agressives, est résistant à la casse et est également léger.
Le matériau en nylon utilisé est résistant à l'huile et bien qu'il ne soit pas absolument nécessaire de lubrifier les rainures de guidage du corps du piston, nous avons intégré des poches de lubrification au point de contact entre le piston et la boîte de vitesses. Malgré la carrosserie robuste et allongée, il a été possible de maintenir le poids relativement bas, ce qui est très important pour la DSG, à savoir 15,2 g.
Nous ne recommandons pas d'agrandir les trous de drainage en raison d'éventuels dommages à la structure.
Le poids du piston peut varier en raison de l'absorption d'humidité du matériau.
Nous déconseillons toutefois fortement de sécher le piston, l'immersion dans l'humidité augmente considérablement la résistance du matériau.
La crémaillère de piston est fabriquée en acier à ressort de haute qualité par fraisage CNC.
Le matériau utilisé est flexible et en même temps, grâce au traitement thermique, il est également dur et résistant à l'usure. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de coller la crémaillère du piston, certains clients la collent (dans ce cas, nous recommandons une colle époxy à deux composants) et pour cette raison, nous laissons les crémaillères brutes (sans traitement de surface qui porte une couche d'huile) après le traitement thermique, de sorte qu'elles ne sont plus noires, mais gris foncé et peuvent avoir diverses taches de couleur.
Avant l'installation, il est recommandé de lubrifier la crémaillère du piston, idéalement avec de la vaseline silicone.
Ce piston allongé peut également être utilisé en combinaison avec le guide-ressort dsg/tsg allongé (6678), qui empêche le ressort de se tordre et il n'y a aucun risque de casser la partie avant du piston. Ce piston a 8 dents et convient donc uniquement aux boîtes de vitesses 8t tsg et dsg, par exemple Pandora (8008 ou 8047).

Piston fabriqué par CNC
en nylon gf30%
pour les configurations DSG 8t
poids 12g