PISTÓN CNC PARA BRAZOS RETRO DE CARRERA CORTA DE 13 T (RA-9423)

Pistón fabricado por CNC
en nailon GF30%
para configuraciones de carrera corta de 13 t
peso 12g

Un pistón especialmente alargado, reforzado y significativamente aligerado, diseñado para conjuntos de carrera corta con hasta 13 dientes.
El pistón está optimizado para cajas de cambios retroarms, pero también se puede utilizar en cajas de cambios estándar.
Antes del montaje final, es necesario comprobar si el pistón puede ser amartillado completamente por el engranaje sectorial de 13 dientes.
Este pistón se diferencia del pistón estándar porque tiene un cuerpo más largo y al mismo tiempo dimensiones ajustadas de las guías, lo que garantiza un menor apalancamiento durante una carrera corta del pistón.
La parte trasera está significativamente reforzada para soportar las fuerzas creadas por el uso de fuertes resortes en los grupos TSG, DSG y SS (alcanzando fuerzas a menudo alrededor de 19 kg) en combinación con cambios de carga rápidos debido a altas cadencias, a menudo incluso 60 rps.
Es esta combinación y sincronización, junto con las fuerzas de los pistones ordinarios, lo que hace que el extremo trasero del pistón se rompa y dispare la cremallera del pistón hacia el extremo trasero de la caja de cambios.
El cuerpo del pistón está fabricado mediante fresado CNC en nailon con la adición de un 30% de fibras de vidrio.
Este material tiene excelentes propiedades, en particular es resistente al desgaste, soporta altas temperaturas y presiones, tolera muy bien la acción de aceites agresivos, es resistente a la rotura y además es ligero.
El material de nailon utilizado es resistente al aceite y, aunque no es absolutamente necesario lubricar las ranuras de guía del cuerpo del pistón, hemos integrado bolsas de lubricación en el punto de contacto entre el pistón y la caja de engranajes.
A pesar del cuerpo robusto y alargado, fue posible mantener el peso relativamente bajo, lo que es muy importante para construcciones rápidas, es decir, 16,0 g.
No recomendamos agrandar los orificios de drenaje debido a posibles daños a la estructura.
El peso del pistón puede variar debido a la absorción de humedad del material.
Sin embargo, recomendamos encarecidamente no secar el pistón, la inmersión en humedad aumenta significativamente la resistencia del material.
La cremallera del pistón está hecha de acero para resortes de alta calidad mediante fresado CNC.
El material utilizado es flexible y al mismo tiempo, gracias al tratamiento térmico, también es duro y resistente al desgaste.
Aunque no es necesario pegar la cremallera del pistón, algunos clientes la pegan (en ese caso recomendamos un pegamento epoxi de dos componentes) y por eso dejamos las cremalleras crudas (sin tratamiento superficial que lleve una capa de aceite) después del tratamiento térmico, por lo que ya no son negras, sino de color gris oscuro y pueden tener varias manchas de color.
Antes de la instalación, se recomienda lubricar la cremallera del pistón, idealmente con vaselina de silicona.
Este pistón tiene 13 dientes y, por lo tanto, es adecuado para su uso con engranajes Pandora ss13t (8055 o 8059).