GETRIEBE WSG-82 GEN 3.1 CNC V2 MAW (MAW-80199)

das erste CNC-Ergal-Getriebe, das erste in Italien hergestellte: MAW WSG-82.
Der Entwurf, die Studie und die Tests für die Realisierung haben uns sehr beschäftigt, aber das erzielte Ergebnis entschädigt für all unsere Bemühungen.
Nach dem Erfolg der ersten beiden Generationen geht die Evolution weiter und bringt die nächste Generation hervor. 3!
Die für MAW WSG-82 verwendete Legierung ist ERGAL 6082. Diese Legierung besteht zu einem großen Anteil aus Mangan, das die Kornstruktur kontrolliert und sie stabil, extrem widerstandsfähig und korrosionsbeständig macht. Darüber hinaus ist es für diesen speziellen Einsatzzweck dem hervorragenden Ergal 7075 hinsichtlich der Schalldämmung der internen Mechanik überlegen und weist 8 Dezibel weniger Schall auf als alle anderen CNC-Getriebe auf dem Markt mit der gleichen Konfiguration und den gleichen Komponenten.
Die Struktur des MAW WSG-82 ist offensichtlich aus dem Vollen mit einer CNC-Maschine (Computerized Numerical Control) gefertigt und alle Fräsungen, Löcher und Verbindungen weisen einwandfreie Toleranzen auf.
Die Buchsensitze sind so bemessen, dass auch bei Verwendung von Kugellagern ein maximaler Leichtlauf gewährleistet ist.
Die beiden Teile der Gearbox passen perfekt zusammen und ihre Kopplung wird zusätzlich durch die für die Feststellschrauben vorgesehenen Exzenter gewährleistet.

Die verwendeten Schrauben sind aus Kohlenstoffstahl mit Innensechskant und Senkkopf, wodurch die Kraft radial und nicht axial verteilt wird.

Die Gleitbahnen der Kolben- und Kugeldruckstangen weisen keine Fräsfehler auf, sind vollkommen eben und beim Kontakt mit beweglichen Komponenten superglatt.

Der vordere Schraubensitz ist auf das absolute Minimum reduziert, um maximale Kompatibilität mit allen Hop-Up-Kammern zu gewährleisten (mehr Platz).

Mithilfe einer Steuerungssoftware (Widerstand je nach Projekt) haben wir die wichtigsten Kräfte im Inneren der Getriebe simuliert und dabei alle Teile erkannt, die einer höheren Belastung ausgesetzt sind. Diese wurden daher für maximale Widerstandsfähigkeit konstruiert und dimensioniert.

Viele Punkte wurden „radiusförmig“ gestaltet, um scharfe Kanten und Ecken zu vermeiden, die bei Stößen und/oder wiederholter Belastung (ROF) zu Brüchen oder strukturellen Rissen führen können, insbesondere bei niedrigen Temperaturen.

Die 3 Schlitze über den Kolbenführungen (linke Seite nur bei Gen.3) haben eine doppelte Funktion: Sie überwachen die Vorspannfunktion des Mosfet und leiten die durch das Gleiten des Kolbens erzeugte Wärme ab (kundenspezifisches Hochgeschwindigkeits- oder DSG).
Der AOE (Angle of Engagement) ist von außen durch eine 6mm große Bohrung sichtbar und auch das Sichtfenster für die Kupplung zwischen Motorritzel und Kegelrad wurde vergrößert.
Neben der unglaublichen Widerstandsfähigkeit haben wir einen weiteren Faktor berücksichtigt, der oft übersehen wird: die einfache Montage/Verschlussmöglichkeit.
Tatsächlich gibt es einige Senkungen an den Löchern des hinteren Stifts, des mittleren Stifts, des oberen Rücklaufschutzlochs und des oberen Auslöselochs, um die Selbstzentrierung dieser Stifte in der empfindlichen Schließphase des Getriebes selbst zu erleichtern.
Die Unterbringung der Elektrokabel ist durch 2 Schrauben (im Lieferumfang enthalten) gesichert, die ein Verschieben und/oder Heraustreten aus den Kanälen auch bei geöffnetem Getriebe verhindern!
Auf der Vorderseite befinden sich zwei M3-Löcher zur Aufnahme der Schrauben, die für die korrekte Links-Rechts-Ausrichtung mit der Hop-Up-Kammer unterlegt werden müssen. Zusätzlich befinden sich auf der Rückseite unter dem Federfach 2 M3-Löcher für eine eventuelle Höhenverstellung.
Außen (Verschlussseite) haben wir eine dünne „Linie“ gefräst, die als Referenz für den Hop-Up-Einstellring dient.

Die Kompatibilität mit den Standards von Tokyo Marui ist gewährleistet und mit einigen einfachen Modifikationen wird es auch mit den G2-Versionen des G&G und V2 VFC mit beidhändig bedienbarem Wahlschalter kompatibel.
Auswahlplatte 100 % kompatibel: SHS (NB0019), Retroarms (6473), Modify (M4-M16).
Wir empfehlen außerdem die Verwendung der FPS-Schubstange.
Die aktuelle Gen.3-Version, die noch für den „Bolt Catch“-Entriegelungshebel mit VFC-Maßen vorbereitet ist (empfohlenes Set „VF9-BCH-M4-ZNO2“), weist im Vergleich zur Gen. 2 folgende Abweichungen auf:
Neues „konisches“ Oberteildesign für maximale Kompatibilität mit jeder Art von Hülse/Spannhebel.
Federanker für 2 mm erweiterte Schubstange zur Verwendung mit einreihigen Magazinen mit über 200 BB.
Mehr Platz für die Unterbringung von Mosfet-Platinen, jetzt kompatibel mit allen Marken.
Vergrößertes Kegelrad-Bedienfenster für maximale Sichtbarkeit.
Neuer Trigger-Stop-Sitz, jetzt mit jeder Abzugsmarke kompatibel.
Entfernen Sie die drei Vorspannschlitze auf der rechten Seite, um eine zusätzliche Schalldämmung zu erzielen.

Und nicht zuletzt Kompatibilität mit der universellen Schnellspannfederführung vom Typ QD (nicht im Lieferumfang enthalten), empfohlener FPS/MAW-Federführungscode GMAW.
Hauptmerkmale des MAW WSG-82:
Ergal 6082-Material, hochpräzise CNC-Bearbeitung.
Interne spiegelbildliche Gleitflächen.
Radiusbearbeitung an den am stärksten beanspruchten Konstruktionsecken.
Federwiderstand größer als M200.
Senkbohrungen für Stifte zum einfachen Verriegeln/Zentrieren.
Elektrische Kabelführung ohne Behinderung an der Kurbelwelle.
Kabelfixierung über offene Getriebeschrauben.
Maximale Präzision der perfekt koaxialen Durchführungsbohrungen.
Höchste Präzision des Durchmessers der Buchsenlöcher (8 mm) auch bei Verwendung von Kugellagern.
Maximale Hop-Up-Kammerkompatibilität (mehr Platz).
Seiten- und Höheneinstellungen für die Hop-Up-Ausrichtung.
Fenster zum Vorspannen und zur Wärmeableitung.
Bereit für „Bolt Catch“ Standard-VFC.
GUN METAL-Eloxierung.
Mit nur 124 g (nackt) das leichteste auf dem Markt.